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                                                    氣室內的組成部件之一“皮碗”是怎樣保養的,請看詳細分解

                                                    發布時間:2021-07-02 瀏覽次數:18 返回列表

                                                    氣室內的組成部件之一“皮碗”是怎樣保養的,請看詳細分解

                                                        任何一個零部件失去功能都會導致車輛癱瘓,所以車友們都要注意每次出車前的檢查,把事故扼殺在搖籃里,“哪些車輛需要裝制動器?”在這里要解答一下車友的問題,根據國家強制標準GB7258-2017規定,汽車(三輪汽車除外)、掛車(總質量不大于750kg的掛車除外)的所有車輪都必須裝有制動器,其中也被分為了傳統的油剎與氣剎,擁有制動氣室的就是屬于氣剎的類別??ㄜ囋谥苿拥倪^程中,通過壓縮空氣推動制動分泵內的膜片(皮碗),進而推動推桿通過調整臂把凸輪轉動一個角度,凸輪是偏心的,轉動的同時會促使制動蹄片撐開來摩擦剎車鼓形成阻力,起到車輛制動的效果。

                                                        其中卡車的制動器也分為行車制動與駐車制動以及輔助制動,它們有何區別呢?1,行車制動:行車制動共分為單腔制動氣室、雙腔制動氣室,從車輛的設計原理上來說,前輪的制動力需要小于后輪,這樣才不會在緊急制動下出現失控,所以負責導向的前輪僅有一個行車制動分泵,這類分泵也就是單腔制動氣室,僅在行車制動時啟動,具備結構簡單、體積小巧、維修方便等優勢,大家可以觀察一下前輪旁的一個小包。,2,駐車制動:一般的公路載重車輛都是后驅,不排除有爬山需求的四驅車,比如說:拉木頭、石頭等,而負責驅動、承載量大的車軸一般都會采用體積更大、制動力更強的雙腔氣室,所謂的雙腔氣室在結構上也就是比單腔氣室多一個氣室,由內部的2個氣室腔,一個氣室是負責行車制動,一個氣室是負責駐車制動,可以供大家結合實際場景來操作,一般常見于驅動軸以及掛車軸上。

                                                        雙腔氣室的作用可真不小,它的結構也不復雜,由2個空氣接口,分別連接行車腔與駐車腔,大家可以看到上方接出的兩根小管,可得好好保護它,這是氣室的氣道,可不能出現漏氣的情況,之后根據不同的需求來對不同的腔體進行充放氣完成需要的操作。

                                                        輔助制動:之所以稱之為輔助制動,就是配合制動氣室的工作,一般是我們常見的排氣剎、缸內制動、液力緩速器,效果很好的就是液力緩速器了,可以完成替代剎車淋水的效果

                                                    在這里大家如果將行車制動與駐車制動混淆的話,也可以理解為行車制動是“通氣制動”,而駐車制動是“斷氣制動”,斷氣剎的名號可不小了吧,通過制動氣室內的一個強力彈簧,行車時壓縮空氣將彈簧頂起來,手剎打起來之后,氣放掉彈簧會將剎車鎖死,所以行車過程中氣壓太低也會產生剎車效應。

                                                        相比常規的手剎來說,手剎是由鎖住傳動軸來實現駐車,有些車是配備了機械手剎+氣剎的結構,就會出現有制動氣室卻沒有斷氣剎,腳剎時同樣是由壓縮空氣進入制動氣室工作,但在手剎與傳動軸故障時,駐車制動就會失靈,而斷氣剎在氣泵、管路、儲氣筒、制動閥等任何一個部件故障時,行車制動會失靈,而駐車制動就會實現停車躲避風險。

                                                       許多重載車輛在行車制動失靈后,都會通過間接松、緊斷氣剎來實現減速制動的效果,但切勿不能直接將斷氣剎鎖死,這樣會導致車輛失控,而間接的松、緊手剎也不能過于頻繁,從原理上說,這樣操作跑氣特別快,等氣壓放空之后,也就失效了,緊急情況下可以作為應急使用。

                                                       俗話說:“會開車,不會養車,也是白搭”,那么現在養車不僅要會開車、找貨源還得明白車輛的維修保養周期,對車輛零部件進行定期的檢修更換,保障行車路上的穩定性,也是行車安全的首要因素,那么這個集行車制動、駐車制動二合一的雙腔氣室,有哪些注意要點?正常情況下來說,單腔氣室的故障率很低,而雙腔氣室也不是那么容易壞的,平常大家聽說過修剎車總泵的,卻很少聽過修剎車分泵的,很多只是由于彈簧的質量不好,導致剎車踩了不會回位,出現車輛拖剎的情況。

                                                        但如果駐車氣室內的儲能彈簧不行,就會導致車輛的駐車能力下降,導致鎖不死輪胎出現溜車情況,這玩意可比手剎管路漏氣嚴重多了,漏氣很多是失去氣壓導致輪胎抱死無法行駛,如果是膜片“皮碗”損壞,就會導致出現鄭師傅的情況,行車制動效果減弱以及剎車失靈,雙腔氣室的膜片損壞還會導致駐車制動釋放不徹底,輪胎拖剎嚴重,甚至胎面報廢。

                                                        特別需要注意的是,制動分泵內的儲能彈簧是為駐車制動提供制動力的,并不依靠壓縮空氣來完成,所以為了提供足夠的制動力,制動氣室內的儲能彈簧威力十分之大,切勿自行維修帶有儲能彈簧的制動分泵,發現有問題也得等專業的維修人員來處理,避免出現違規操作導致人身傷害的事件。平常仔細觀察車輛漏氣情況,如果是車輛剛停了車,半天時間不到儲氣罐的氣就漏完了,那么就存在嚴重的漏氣問題,需要到修車廠仔細檢查氣路,切勿大意而為,同時在夜深人靜的深夜,也可以多聽聽車輛的“聲音”,氣體滲漏是會有輕微的“嘶嘶嘶”聲,作為職業卡車司機,聽覺可要比常人靈敏很多。需要注意的是,制動分泵內的儲能彈簧是為駐車制動提供制動力的,并不依靠壓縮空氣來完成,所以為了提供足夠的制動力,制動氣室內的儲能彈簧威力十分之大,切勿自行維修帶有儲能彈簧的制動分泵,發現有問題也得等專業的維修人員來處理,避免出現違規操作導致人身傷害的事件。

                                                        平常仔細觀察車輛漏氣情況,如果是車輛剛停了車,半天時間不到儲氣罐的氣就漏完了,那么就存在嚴重的漏氣問題,需要到修車廠仔細檢查氣路,切勿大意而為,同時在夜深人靜的深夜,也可以多聽聽車輛的“聲音”,氣體滲漏是會有輕微的“嘶嘶嘶”聲,作為職業卡車司機,聽覺可要比常人靈敏很多。


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